Ei-induktiivisen maksamisen yhteydessä on helppo ajatella ETC-maksua, joka toteuttaa ajoneuvon jarrujen automaattisen maksamisen puoliaktiivisen RFID-radiotaajuusviestintätekniikan avulla. UWB-teknologian hienostuneella sovelluksella ihmiset voivat myös toteuttaa portin induktion ja automaattisen vähennyksen matkustaessaan metrossa.
Shenzhenin bussikorttialusta ”Shenzhen Tong” ja Huiting Technology julkaisivat hiljattain yhdessä UWB-maksuratkaisun, jossa käytetään metroportin ”ei-induktiivista offline-jarrua”. Monisiruiseen radiotaajuusjärjestelmään perustuva ratkaisu hyödyntää Huiting Technologyn täyden ”eSE+COS+NFC+BLE” -turvaratkaisua ja sisältää UWB-sirun paikannusta ja turvallisia maksutapahtumia varten. UWB-sirulla varustetun matkapuhelimen tai bussikortin avulla käyttäjä voi automaattisesti tunnistautua jarrun ohittaessaan ja suorittaa etäavauksen ja lipun hinnan vähentämisen.
Yrityksen mukaan ratkaisu integroi NFC:n, UWB:n ja muut ajuriprotokollat vähän virtaa kuluttavaan Bluetooth SoC -piiriin, vähentää portin päivittämisen vaikeutta integroidun modulaarisen muunnoksen avulla ja on yhteensopiva NFC-portin kanssa. Virallisen kuvakohtauksen mukaan UWB-tukiaseman tulisi sijaita portilla ja maksun tunnistusalue on 1,3 metriä.
Ei ole harvinaista, että UWB:tä (ultralaajakaistateknologiaa) käytetään ei-induktiivisessa maksussa. Pekingin kansainvälisessä kaupunkijunaliikennenäyttelyssä lokakuussa 2021 Shenzhen Tong ja VIVO esittelivät myös UWB-teknologiaan perustuvan "ei-induktiivisen digitaalisen RMB-maksun metrojarrutusta varten" sovellusjärjestelmän ja toteuttivat ei-induktiivisen maksun VIVO-prototyypin UWB+NFC-sirun avulla. Aiemmin vuonna 2020 NXP, DOCOMO ja SONY julkaisivat myös demonstraation UWB:n uusista vähittäiskaupan sovelluksista ostoskeskuksessa, mukaan lukien epäherkkä maksu, esteetön pysäköintimaksu sekä tarkat mainonta- ja markkinointipalvelut.
Tarkka paikannus + tunteeton maksu, UWB siirtyy mobiilimaksuun
NFC, Bluetooth ja infrapuna ovat valtavirtaa lähikenttämaksusovelluksissa. NFC (Near Field Communication Technology) on erittäin turvallinen ja ei vaadi virtalähdettä. Nykyisiä valtavirtamalleja käytetään laajalti matkapuhelimissa esimerkiksi Japanissa ja Etelä-Koreassa. NFC-matkapuhelimia voidaan käyttää lentokentän lähtöselvityksessä, kuljetuksessa, rakennuksen sisäänkäynnin vartijan avainkortteina, luottokortteina, maksukortteina jne.
UWB:n ultralaajakaistainen teknologia, jossa on ultralaajakaistainen pulssisignaali (UWB-IR) nanosekunnin vasteominaisuudet, yhdistettynä TOF:iin ja TDoA/AoA-etäisyysmittausalgoritmiin, mahdollistaa senttimetritason paikannustarkkuuden sekä näköyhteyden ulkopuolella (LoS) että ilman näköyhteyttä (nLoS). IoT Media on aiemmissa artikkeleissaan esitellyt sovelluksen yksityiskohtaisesti sisätilojen tarkassa paikannuksessa, digitaalisissa autonavaimissa ja muilla aloilla. UWB:llä on korkea paikannustarkkuus, korkea lähetysnopeus, signaalin häiriöiden sietokyky ja sieppauskyky, mikä antaa sille luonnollisia etuja ei-induktiivisten maksujen sovelluksissa.
Metroportilla tapahtuvan salatun maksun periaate on hyvin yksinkertainen. Matkapuhelimia ja UWB-toiminnolla varustettuja bussikortteja voidaan pitää UWB-mobiilitunnisteina. Kun tukiasema havaitsee tunnisteen sijainnin, se lukitsee sen välittömästi ja seuraa sitä. UWB:n ja eSE-turvapiirin + NFC:n yhdistelmä varmistaa taloudellisesti turvallisen maksun salauksen.
NFC+UWB-sovellus, toinen suosittu sovellus on auton virtuaaliavain. Autojen digitaalisten avainten alalla jotkut BMW:n, NIO:n, Volkswagenin ja muiden merkkien keski- ja huippumallit ovat ottaneet käyttöön "BLE+UWB+NFC"-järjestelmän. Bluetooth-etätunnistus aktivoi UWB:n tiedonsiirron salausta varten, UWB:tä käytetään tarkkaan etäisyyden mittaukseen ja NFC:tä käytetään varajärjestelmänä sähkökatkon varalta lukituksen avaamiseksi eri etäisyyksillä ja virransyöttöolosuhteissa.
UWB-laajennustila, onnistuminen tai epäonnistuminen riippuu kuluttajan puolelta
Tarkan paikannuksen lisäksi UWB on varsin merkittävä lyhyen matkan nopeassa tiedonsiirrossa. Teollisen esineiden internetin alalla UWB pystyy kuitenkin edelleen erittäin tarkkaan sisäpaikannukseen Wi-Fi:n, Zigbeen, BLE:n ja muiden protokollastandardien nopean käyttöönoton ja markkinoiden suosion ansiosta, joten kysyntä B-pään markkinoilla on vain miljoonien luokkaa ja suhteellisen hajanaista. Tällaisille osakemarkkinoille on siruvalmistajille vaikea saavuttaa kestäviä sijoituksia.
Alan kysynnän vetämänä kuluttajille suunnatusta esineiden internetistä (IoT) on tullut UWB-valmistajien tärkein taistelukenttä. Kulutuselektroniikka, älytunnisteet, älykoti, älyautot ja turvallinen maksaminen ovat tulleet NXP:n, Qorvon, ST:n ja muiden yritysten keskeisiksi tutkimus- ja kehityskohteiksi. Esimerkiksi epäherkän pääsynhallinnan, epäherkän maksamisen ja älykodin aloilla UWB voi mukauttaa kodin asetuksia tunnistetietojen perusteella. Kulutuselektroniikassa UWB-puhelimia ja niiden laitteistoja voidaan käyttää sisätilojen paikannukseen, lemmikkien seurantaan ja nopeaan tiedonsiirtoon.
Kotimaisen UWB-siruja valmistavan Newwickin toimitusjohtaja Chen Zhenqi sanoi kerran, että ”älypuhelimet ja autot, tulevaisuuden massainternetin tärkeimpinä ja keskeisimpinä älykkäinä päätelaitteina, ovat myös UWB-teknologian suurin potentiaalinen markkina”. ABI Research on ennustanut, että vuoteen 2025 mennessä toimitetaan 520 miljoonaa UWB-yhteensopivaa älypuhelinta, joista 32,5 % on integroitu UWB:hen. Tämä antaa UWB-valmistajille paljon pohdittavaa, ja Qorvo odottaa UWB-toimitusten vastaavan Bluetoothin käyttöä tulevaisuudessa.
Vaikka sirutoimitusodotukset ovat hyvät, Qorvo sanoi UWB-teollisuuden suurimpana haasteena olevan sitä tukevan täydellisen teollisuusketjun puute. UWB:n toimitusketjun ylävirran siruyrityksiin kuuluvat NXP, Qorvo, ST, Apple, Newcore, Chixin Semiconductor, Hanwei Microelectronics ja muita yrityksiä, kun taas keskilinjaan kuuluvat moduuliintegraatiovalmistajat, etikettitukiasemien valmistajat, matkapuhelinten ja oheislaitteiden valmistajat.
Yritys on nopeasti aloittanut UWB-sirujen kehittämisen suurissa määrin "MaoJian"-tekniikalla, mutta sirujen standardointi on edelleen puutteellista. Alan on vaikea muodostaa yhtenäisiä yhteysstandardeja, kuten Bluetooth. Keski- ja alempien teollisuustasojen toimittajien on käytettävä enemmän sovellustapauksia, jotka laukaisevat käyttäjän UWB:n käyttötiheyden funktiona. Tulosten näkökulmasta UWB-markkinoiden menestys tai epäonnistuminen näyttää olevan kuluttajan puolella.
Lopulta
UWB-tunteettoman maksutekniikan suosio riippuu toisaalta siitä, voidaanko sisäänrakennetulla UWB-toiminnolla varustetut matkapuhelimet saada suosittua markkinoilla. Tällä hetkellä vain jotkut Applen, Samsungin, Xiaomin ja VIVOn mallit tukevat UWB:tä, ja myös OPPO on lanseerannut UWB-matkapuhelinkoteloiden "yhden painikkeen yhteys" -järjestelmän, joten mallin suosio ja yleisö ovat vielä suhteellisen rajalliset. Jää nähtäväksi, pystyykö se saavuttamaan NFC:n suosion matkapuhelimissa, ja Bluetoothin koon saavuttaminen on edelleen visio. Mutta nykyisten puhelinvalmistajien "roll-inin" perusteella UWB:n päivä standardina ei ole liian kaukana.
Toisaalta korkeataajuisten kuluttajapääteskenaarioiden innovaatioita on loputtomasti. Keskitason valmistajat laajentavat UWB:n käyttöä kuluttajien seurannassa, paikannuksessa, etäohjauksessa ja maksamisessa: Applen Airtag, Xiaomin One Finger, NiO:n digitaaliset autonavaimet, Huawein Fusion Signal -sisäpaikannus, NXP:n ultralaajakaistatutka, Huidongin metromaksut... Vain monet innovatiiviset järjestelmät kuluttajien käyttömahdollisuuksien lisäämiseksi muuttuvat jatkuvasti, jotta kuluttajat voivat tuntea teknologian ja elämän rajattoman integraation, tehden UWB:stä sanan, joka riittää rikkomaan ympyrän.
Julkaisun aika: 2. kesäkuuta 2022